すごい久しぶりに書く
ほったらかしてたと言った方が的確なのだけれど。で、表題の件、ヤリスクロス見てきた。
ヨタは嫌いだし自分で金出して買うメーカーではないけれど、妻の次の車にと見てきた。
ら、小さく見えてギリギリ幅1,700mm超えてて3ナンバー。5ナンバーサイズじゃない時点でもう候補から外れてしまったんですけどね。
そもそもデザインいまいちだし。もう少しフロントデザイン頑張れよ、本家のヤリスと同じような顔にすればいいのに、なんでか能面みたいなデザインになってしまって。
とは言え、走り出し300万円そこそこで一番いいグレードの4WDが買えるならお安いと思う。
フロントはストラットのクセにリヤはダブルウィッシュボーンで全輪ディスクブレーキ。安全装備も充実してるし、これで売れない理由はないよね、よく車分からない人たちには。
ダメだなーと思う点、ダメそうだなーと思う点
リアの居住性が皆無というのはあちこちで見る話で、リアドア開けて座る気にもならんかった。
あと見切りもそんなに良くない気がする。C-HRよりはマシなんだろうけど。リアクオーターが塞がってるから後方確認はシビアにしないと無駄に事故起こす。
特にそこそこ小さくてハイブリッド欲しくてお安くてトヨタっていう層が運転上手いとは思えない。
また価格相応なんだけど、内装がえらいプラスチッキー。やばいくらいにプラスチック。こんなにプラスチックでいいの？ってくらいにプラスチック。
あとヤリスと同じらしいんだけど、あのドアレバーはなに？無駄なデザインしてるなーと思う。ブレイドとかのギアの下のところとかもそうだけど、たまにヨタのデザイナーは気が狂うというかオナニーを客に強要するから困る。
肝心要のパワーユニットが3気筒の1.5L一本というのはどうなんだろう。
振動とかそういうのは当然抑えてるという前提ではあるけれど、1.5Lで1.5t近い車重を引っ張れると判断してる開発に話を聞きたくなる。
試乗できなかったけど、カタログスペックだけ見るとガソリン車の場合、6,600rpmで120ps、5,000rpm近辺で14.8kg・mという数字を見るに、相当アクセル踏まないと進まないんじゃないの？この車。
1.5t引っ張るならせめて1.5L+ターボくらいないとつらい。
ハイブリッドはこれよりデチューンしたエンジン積んでて、モーターでそこ補うぜーって想定と踏んでるんだけど、THSってトータル何キロあんの？電気の力で増えた車重補えるほどのパワー出てくれるのかい。
おまけにCVTだし。好きだよな、日本のメーカー、CVT。
というところで売れるだろうけど、評価低い結果に落ち着きそうな車だなーと思った次第。
マイチェンで1.8L出てきそうな気はするけど。
あー、あと某FIT3みたく給油口の蓋の裏が塗装塗ってないということはないけど、ボンネットの裏はサーフェイサー剥き出しだからだっせぇと思った。
